sistema piloto
Las bombas piloto están separadas de cada bomba principal y controlan las operaciones del elevador delantero, la rotación y el desplazamiento. El funcionamiento de la válvula de control piloto es proporcional al movimiento de la palanca de mando, lo que brinda una excelente capacidad de control.
Diseño de componentes
La ubicación de los componentes y el diseño del sistema hidráulico maximizan la eficiencia del sistema. Mantenga la bomba principal, la válvula de control y el tanque hidráulico lo más cerca posible. Este diseño acorta las líneas de conexión entre los componentes, reduciendo las pérdidas por fricción y las caídas de presión.
Estándar de elevación
Los operadores pueden seleccionar los modos de elevación con solo tocar un botón para aumentar la capacidad de elevación y mejorar el manejo de cargas pesadas.
Sistema de detección interactivo hidráulico
El sistema de detección cruzada hidráulica utiliza dos bombas hidráulicas para impulsar completamente el motor en todas las condiciones de funcionamiento. La productividad aumenta a medida que aumenta la velocidad del implemento y los pivotes son más rápidos y potentes.
Circuito de regeneración de pluma y balancín
Un circuito de regeneración del balancín controlado hidráulicamente ahorra energía y aumenta la versatilidad durante las operaciones de retracción del balancín. En la actualidad, el circuito de regeneración de la pluma de la 345D se controla electrónicamente y el ECM de la máquina administra el sistema. El sistema acorta los tiempos de ciclo y mejora la eficiencia del combustible, lo que resulta en una mayor productividad y menores costos operativos.
Priorizar el funcionamiento y giro de la pluma
El sistema hidráulico de la 345D proporciona prioridad automática para las operaciones de elevación y giro de la pluma, sin necesidad de botones para cambiar los modos de funcionamiento. Cuando se activa la palanca de mando de la pluma o del giro, el sistema asigna automáticamente su prioridad en función de la solicitud del operador.
Tampón de cilindro hidráulico
Los amortiguadores del cilindro están ubicados en el extremo de la varilla del cilindro de la pluma y en ambos extremos del cilindro del brazo para amortiguar las vibraciones, reducir los niveles de ruido y prolongar la vida útil de los componentes y las estructuras.
Diseño de cabina
Las estaciones de trabajo son espaciosas, silenciosas y cómodas, lo que garantiza que los operadores sigan siendo productivos durante largas horas de trabajo. Para mayor comodidad, los interruptores del acondicionador de aire y de opciones están ubicados en la pared derecha, mientras que el interruptor de llave y el medidor del acelerador están ubicados en la consola derecha. La pantalla es fácil de observar y ofrece una excelente visibilidad.
Equipo de cabina estándar
Para mejorar la comodidad y la productividad del operador, la cabina está equipada con un encendedor de cigarrillos, un portabebidas, un gancho para ropa, un temporizador, un portadocumentos, un revistero y un compartimiento de almacenamiento.
monitor de pantalla
La pantalla compacta de cristal líquido (LCD) a color de 400x234 píxeles muestra información de mantenimiento, diagnóstico y predicción de la máquina en 27 idiomas. El operador puede seleccionar las condiciones de funcionamiento de la máquina y configurar la interfaz a través del teclado. La luz de advertencia principal parpadeará en cualquiera de las siguientes situaciones de emergencia:
presión de aceite del motor
Temperatura del refrigerante demasiado alta
La temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta
En condiciones normales o predeterminadas, la pantalla del monitor se divide en las siguientes cuatro áreas: Área de instrumentos del reloj y del acelerador, Área de instrumentos, Área de visualización de eventos y Área de visualización de información múltiple.
consola
La consola está diseñada con funciones simples para reducir la fatiga del operador. El interruptor está bien posicionado, no obstruye la vista y es fácil de operar. Ambas consolas cuentan con reposabrazos regulables en altura.
control de palanca de mando
La 345D incluye una palanca universal controlada por piloto ubicada para permitir que el operador descanse los brazos en los reposabrazos. La distancia operativa vertical del joystick es mayor que su distancia operativa horizontal, lo que reduce la fatiga del operador. El mango de la palanca universal tiene una forma ergonómica para caber en la palma de la mano del operador. El interruptor de la bocina y el interruptor de ralentí bajo sensible al tacto están ubicados en la parte superior de los manillares izquierdo y derecho, respectivamente.
palanca de arranque hidráulica
Para mayor seguridad, este joystick debe estar en la posición de operación para activar las funciones de control de la máquina.
asiento
Actualmente, los asientos con suspensión neumática con respaldo alto y calefacción son estándar en la 345D. El asiento proporciona un ambiente de trabajo cómodo con múltiples ajustes al tamaño y peso del operador. También viene con reposabrazos anchos ajustables y cinturones de seguridad retráctiles.
control climatico
Una cabina presurizada con ventilación filtrada forzada es estándar en la 345D. Se puede seleccionar aire fresco o ventilación usando el interruptor en la consola izquierda.
fuera de la cabina
El diseño exterior presenta tubos de acero gruesos en el borde inferior de la cabina para mejorar la resistencia a la fatiga y la amortiguación de vibraciones. Este diseño permite que el FOGS se atornille directamente a la cabina en la fábrica o se instale como una opción en una fecha posterior, lo que permite que la máquina cumpla con los requisitos del código y del lugar de trabajo.
Instalación de cabina
La carcasa de la cabina está montada en un bastidor con soportes de cabina amortiguados que reducen los niveles de vibración y ruido al mismo tiempo que aumentan la comodidad del operador.
la ventana del coche
Todas las ventanas de vidrio no tienen marco y están pegadas directamente a la cabina, lo que amplía el espacio del operador
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